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关于汽车各主要部件的原理动态图

发布时间: 2024-02-24 07:36:43   作者: 火狐体育下载ios

  汽车是借助于自身的动力装置驱动,且具有4个或4个以上的车轮的非轨道无架线车辆。汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分所组成。它的传动系由离合器、变速器、万向传动轴装置,以及驱动桥中的主减速器、差速器和半轴等组成。下面分享一些关于汽车的原理动态图。

  过去10年间,汽车内采用的电子元器件数量以惊人的速度一直增长。而车载网络也正日益被设计进或已部署到汽车中,以将信息娱乐、汽车辅助驾驶和安全系统等多种系统连接起来,而这往往需要基于共享的高带宽基础设施。同时,车载网络和与之连接的设备都一定要通过外部接口进行诊断和维护。随着汽车联网程度慢慢的升高,汽车实际上正演变成为“车轮上的网络”,对网络基础设施的安全性关注也与日俱增。 尽管车载网络被攻击的可能性很低,但这并不代表不会发生。如果有足够的时间和资源,黑客就可以发起一系列的攻击,并有可能将这样的攻击蔓延到全部车辆。换句话说,一次策划周密的网络攻击将造成十分普遍的影响。这就是汽车制造商以及业界本身都在采取一定的措施确保互联汽车安全的原因

  以太网是保障车联网安全的关键吗? /

  电子产品小型化趋势推出符合AEC-Q200标准的表面贴装PolySwitch器件

  泰科电子(Tyco Electronics)今天宣布其PolySwitch系列中nanoASMD、microASMD、miniASMD、ASMD和AHS表面贴装产品(SMD)已经通过认证,能够在一定程度上帮助汽车制造商达到行业安全和可靠性标准,同时降低了系统成本和提高了电子设计的效率和可靠性。这些汽车等级PolySwitch器件已经通过汽车行业AEC-Q200标准对电子元器件所规定的指标进行的测试。 该器件系列以1206的小型封装提供从0.05A到3.0A的额定电流和从16VDC到60VDC的额定电压。它们可为电子控制单元(ECU)、I/O端口和线迹走线、远程信息处理和信息娱乐系统和马达和马达控制电路提供过流和过温保护。

  电子产品小型化趋势推出符合AEC-Q200标准的表面贴装PolySwitch器件 /

  1月12日,东芝电子元件及存储装置株式会社(东芝)推出全新以太网桥接IC产品TC9563XBG,为汽车信息通信系统和工业设施中的10Gbps通信提供支持,计划于2022年8月开始量产。 (图片来自:东芝) 汽车网络不断向区域架构发展,其中区域之间的通信通过以太网以1Gbps或更高的速率实现实时、多千兆传输。该全新桥接IC采用东芝首款2端口10Gbps以太网,接口可选择USXGMII、XFI、SGMII和RGMII。这两个端口支持以太网AVB和TSN,分别可用于实时处理和同步处理。此外,它们还支持“简化的”SR-IOV(虚拟功能)。将新产品中的特性结合产生适合下一代汽车网络的解决方案。 随着通信设施的速度逐步的提升,该全

  信息通信系统 /

  工信部发布了《 新能源汽车 推广应用推荐车型目录》(2017年第1批)相关车型及主要参数。2017年第一批进入新能源汽车推荐目录的车型共有185款,其中,物流车36款、乘用车73款、客车76款,覆盖的车企有38家。通过乘用车、客车、专用车三个领域的分析可知,在新能源乘用车领域的摘得先机的企业分别是北汽和 比亚迪 ,进入目录的车型均高达14款;在新能源客车领域有较好储备的是宇通、福田、中通;新能源专用车领域则是东风汽车一枝独秀。   新能源乘用车 共有73款新能源乘用车进入目录,其中纯电动乘用车61款、插电式混合动力/混合动力乘用车12款,纯 电动车 型占比83.6%。覆盖北汽、比亚迪、吉利、众泰、江铃、上汽、东风、奇瑞、江淮、长安

  据外媒报道,印裔美国科学家Devendra Sadana博士研发了一种基于锂硅合金的新型廉价电池,其单位体积内的包含的能量可达600 Wh/k,有望将电动汽车的续航能力提高一倍至1000公里。该变革性解决方案有望彻底改变锂离子电池行业,且显著提高电池的安全性。 丰田普锐斯汽车中的锂离子电池(图片来自:POSi Energy) Sadana博士是曾就职于IBM的电池专家,现在是纽约POSi Energy公司的创始人兼首席执行官,而其团队已经研发出新型高性能锂离子电池。 POSi的电池采用了一种特殊的合金(用两种或两种以上元素制成的金属)锂硅阳极,可谓是电池结构内的“巨大突破”。 据称,该技术制作而成的电芯的单位体积内的包含的能量高达600 W

  续航提高一倍 /

  编者按:新能源汽车是我国重点发展的战略性新兴起的产业之一,其发展趋势、技术路线和政策措施备受各界关注。2011年6月,国际能源署(IEA)发布了更新版的面向2050年《电动汽车(EV)与插电式混合动力车(PHEV)技术路线图》(以下简称“技术路线”),明确了电动汽车的发展趋势和战略目标,提出了相应的阶段性任务和政策建议。“技术路线”产生的背景是什么,揭示了哪些新的动态,对我国有怎样的借鉴和启示,以上都可以让我们深入思考与研究。 背景与内容 低碳为愿景 突出六目标 更新背景 IEA于2009年11月首次发布了《电动汽车与插电式混合动力车技术路线”)。它是应八国集团(G8)

  在电子系统设备中,连接器是不可或缺的元器件,它主要用以实现器件、组件、电子设备与各个子系统相互之间的连接,并且保证系统内部不发生无谓能量损失与信号失真的现象。从下游应用场景来看,连接器被大范围的应用于汽车、通信、消费电子、工业、轨道交通与航天等领域。 需要指出的是,与其他领域的连接器产品相比,汽车连接器的研发设计难度更高,制作流程与工艺与可靠性要求也更为严格,且车规标准研发周期和汽车厂商认证周期均相对较长,需要一些时间来形成渐进式的放量。因此,在汽车连接器的市场发展格局中,进入时间较早、技术储备更丰富的欧美连接器厂商占据着一定的市场优势。 不过,随着中国汽车产业的持续不断的发展壮大,以及 电气化 、智能化趋势下带来的产业调整升级,国内连接器

  连接器市场或迎新格局 /

  SABIC STAMAX™ 30YH570树脂成为首款获得 UL 认证可用于电动

  全球多元化化工企业沙特基础工业公司(SABIC)今天宣布,旗下 STAMAX™ 30YH570 树脂日前获得美国保险商实验室(UL)颁发的 UL 认证标志。 作为SABIC BLUEHERO™ 电气化计划的主打产品之一,这款 30% 玻纤增强共聚树脂是首款获得 UL耐热性能和机械性能认证,可在电动汽车动力电池系统中使用的聚合物。UL 认证基于权威第三方的客观、科学评估结果,有助于增强客户对产品阻燃性能的信心。 绝大部分电动汽车电池在整个常规使用的寿命期间都不可能会出现问题。尽管热失控事故极少发生,但注重安全的汽车行业仍很看重电动汽车电池系统的设计和性能,希望能够通过尽可能延迟火势向电池组外蔓延,而为人员离开车辆争取更多时间。其中一个关键因

  电池热失控保护的聚合物 /

  电机驱动技术

  三合一电驱动系统效率测试

  用驱动电机系统可靠性试验方法

  驱动电机选配方法

  MPS电机研究院 让电机更听话的秘密! 第一站:电机应用知识大考!跟帖赢好礼~

  电源小课堂 从12V电池及供电网络优化的角度分析电动汽车E/E架构的趋势

  解锁【W5500-EVB-Pico】,探秘以太网底层,得捷电子Follow me第4期来袭!

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